少々出遅れ気味の、D101(DCS50K)のACアダプタ

まとめ記事が出た後ですが、少々謎めいた感じになって来ているので、サンプル数を稼ぐ為、自分の持ち物はどうなんだ？との事で、確認してみる事に。

うちのアダプターは、フジガヤさんと同じ「29-168」です。

とりあえず、テストリードをあてると・・・、何で？

とりあえずバッテリー表示が出ているので、006Pを買いに走って電池交換しました。

交換後は、フジガヤさんと同程度の、21.2Vでした。

念の為、皆に習ってオシロで確認。

おおよそ22Vで、波形もフジガヤさんと同じ感じです。

おそらく、無負荷状態での標準値？なのではないか？？と思っています。サンプル数がたったの2つ（追記：3つ４つです。taka@さん、あやのすけさんも21V超の様です。）です。

しかし、あの銘板はいったい何を示している物なのか・・・？　

※3A負荷の時に、15Vまで降下する電源なのだろうか？

  不思議でなりません。

＊＊＊＊＊＊＊追記・修正＊＊＊＊＊＊

・初期のAC-ACアダプター(29-165)の出力18Vは、

（Yaasan様ページ・あやの様ページを見直し、内容修正）

１．オシロ画像を見ると、25V(ピーク)程度で、テスターであたると実効値付近の17.58Vを表示している。これがAC-ACアダプターの出口の正解値。

※同じ信号でも、測定機器の違いで、表示している値が違います。

２．内部の全波整流・平滑回路を通すと電圧降下(1Vと仮定)して、16.58Vとなる。

３．16.58Vを、更に内部のDC/DC降圧コンバータで14V迄落として使用している。

と言う事です。

※以下は、実効値例と旧機器の参考資料としてとりあえず、残しておきます。

『交流17Vの実効値を考えると直流12Vとなります。（おおよその電圧表記です。全波整流回路が必要です。）  これは、古いTOMIXのシステム（緑箱等）で採用されていた電源構成です。』

TOMIXのAC17Vって実効値？ピーク値？もうワカラナイです。後でチェックします。

この問題は次の記事をどうぞ

・ 後期のAC-DCアダプター(29-169)はそのままの15Vで、当然機械の許容範囲なのでしょう。（これが、本来欲しかった仕様だと思います。）

この場合も、内部の全波整流・平滑回路を通すと電圧降下(1Vと仮定)して、14Vとなります。DC/DC降圧コンバータを通すまでも無く、14Vとして使うのでしょう。 

・中期のAC-DCアダプター(29-168)については、直流21Vも機械的には許容範囲なのかな？一応動いているし。計算上実機には30V出力程度のトランスが入っている筈です。

仮に交流21V出力だったとすると実効値は(直流14.8V)となり、後期(29-169)の直流15Vの近似値となります。

初期型(DC換算で12V）に電源容量不足が有り、(DC15Vへ)リニューアルしようとして中期型を作成したが・・・、仕方なく後期型(DC15V)を作った。なんて事を考えてしまいます。こうでは無いですね。

ひょっとして、コンデンサが逝かれるのは、中期アダプター固有の現象だったり？？するかも知れません。「2,200μF-25V」に21Vを印加するのは、流石に余裕が無いと思います。

＊＊＊＊＊＊再追記＊＊＊＊＊＊

DCC館様のページに、「実測19V印加」との記載がありました。これも中期型(21V)のアダプターを使っている様です。

＊＊＊＊＊＊お手持ちのD101について＊＊＊＊＊＊

以前私は、故障予防措置として「2,200μF-35V」に装換しています。（当時はこんな事になるとは思いもしませんでした。）

中期型の印加電圧の2倍には届きませんが、前期・後期型を使う場合に於いても、これ（相当品含む）に乗せ替えておく事をお勧めします。

また、運悪く既に故障してしまっている場合にも、アップグレード修理をお勧めします。

※↓↓のコメントに有るとおり、中期型アダプターを使っている方は、50V品に装換が良いですね。35V品に装換＋別のDC15Vアダプターに変える事が、最良（Best）かも知れません。 

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回転操作からスライド操作へ。

今日も、電子部品等を買いに、秋葉原まで出掛けて来ました。

何時も通り、秋月電子や千石電商・マルツパーツ館などの部品屋さんや、ポポンデッタやぽち・GMストアー等の物色をしていましたが、先日Nuckyさんがチラッと言っていた、お店に行ってみました。

しかし、クハは大分前に売り切れてしまったとの事で、とぼとぼと秋葉原まで戻ります。

いつも、帰りは上野まで歩いて行きますが、今日は初めてaitendoに寄りました。

以前探した時には、ちょうど移転時期だったと思いますので、時間の都合もあってよく探しませんでした。

店内では、FTDIのUSBシリアル変換基板が半額処分価格だったりしたので、幾つか購入して来ました。

しばし物色した中で、今日一番のお宝はこれ。（思わず声が！）

新製品の、12接点のスライドスイッチです。（単体はこちら）

これが、長年？の懸案事項の解決の糸口になりそうです。

何をそんなに悩んで居たのかと申しますと、DCCコマンドステーションにスライドボリュームを使った時の「ノッチ表現（クリック感）」をどうすべきか？という事です。

家に帰って、再度ただの箱の配線図を眺めます。

またもや「Buttonのグループの」スイッチ周りに注目ですが、全てのスイッチがGNDに繋がっています。そこで、スライドスイッチのコモンをGNDに接続し、後はスイッチ毎に「NC、ENT、０、１、２、３、４、５、６、７、８、９」と接続します。

スライドスイッチは、「Loc control」モードにするまでは、一番下側（NC）にしておきます。

,（アドレスは適当な状態で撮影してしまいました。残念！）

ポジションを一つ上げると、「ENT」でディレクションが切り替わります。

さらにポジションを上げて行くと、０、１から

9までの速度で走行させる事が出来ます。

 スライド操作については、しっかりとしたクリックで、結構良いと思います。

 動画は下のリンクでどうぞ。

http://f.hatena.ne.jp/har_amc/20170206000318

前は、MP4の動画を貼り付け出来たのですが、はてなブログでは出来なくなったみたいです。（ YouTubeにアップロードすれば、簡単に出来そうです。）

今回は、12接点のスライドスイッチを、上手い事ただの箱の「Loc control」に割り当て出来ましたが、ワンハンドルマスコンに適用する場合には、実物のポジションは13程有るみたいなので、少々足りませんね。もう少し接点の多いスライドスイッチが有ると良いのですが。

年度内最後 ふるさと納税記念品追加！

今年初（年度最後）の、記念品追加です。

今回はNゲージ３種類のみです。

 埼玉県 鶴ヶ島市　（KATO）

D-12 Nゲージ[地上を走る戦闘機！？500系新幹線「のぞみ」運転セット]（３００００）

D-13 Nゲージ[居住性と高速性を併せ持った関西の万能電車221系運転セット](３００００)

D-14 Nゲージ[関東の東西南北を縦横無尽に活躍するE233系上野東京ライン運転セット]（３００００）

HOゲージ、早く来ないかなー。

ただの箱（試作版）の改造

ただの箱（試作版）の改造記事が出ましたので、早速改造してみました。（量産試作版は組み替えてしまったので、廃止状態です。）

配線を終え試運転してみると、立ち上げ後の最初の表示の時には、ENTERとESCしか効きません。そのまま車両アドレス入力に進んでも、数値はデタラメです。何で？？？

毎度の事ですが、配線図を眺めて・・・、スイッチ周りの抵抗値を確認する事に。

スイッチ部分に絡むのは、「Buttonのグループの」2.2kΩ、470Ω、1kΩ、6.8kΩの4種類です。

この辺に並んだ抵抗（R1-R15）を測定していきます。

R1は、2.2kΩの所、2.23kΩで問題無しです。

おや？　R2とR3は2.2kΩの所、1.06kΩです。

 おやおや、同じ数値で正規の数値の半分位・・・、どこかで短絡しとる！

よーく見ると、同じスイッチにつながっているではないですか！！そりゃー動きませんよ。

接続を直して正常に動きました。不幸中の幸いとでも言いましょうか、ICの入出力等でなくて良かったです。

「皆様、配線の確認は、念には念を入れて行いましょう！」と自分に言い聞かせます。

青い箱（DSbluebox）本格始動！

先日Yaasan様より、ただの箱の量産基板を頂きましたが、ようやく試作版基板との装換が終了しました。

初めに、持ち運びに使っているBトレイン「房総特急183系0番台」の読み込みにチャレンジ。が・・・、いきなりのエラー！こうなるから、苦手意識がメラメラと湧き上がって・・・。

 これに搭載しているデコーダーは、「DSdecR3」。これは、「読み込みに関してのプログラミングはしていなかった様な・・・」との事です。

そういう事なら、問題は無さそうですね。

現状、KATOの183系1000番台（トレインスコープ車両）も同じDSdecR3ですが、こちらはMP3V4又はMP3V2に装換の見込みです。

次のグループは、Nuckyさんの「ワンコインデコーダ３」を組み込んだ車両です。

E2系新幹線、233系中央線、211系3000番台房総色です。

こちらは、何の問題も無く読み書き完了です。

車両は全て、TOMIXの中古車両です。その心は・・・、「気軽に改造出来る」のです。

新品で買ったKATOの車両には、何故か「勿体無い精神が」メラメラと沸き立ちます。

これらは、ホビーセンター（KATO）の純正「デジトラックスのデコーダー」と「MRCのサウンドデコーダー」です。こちらも問題無く読み書き出来ました。

以下は、参考記事と言った所ですが、DCC改造を施した車両のケースには、きちんとラベルを貼り付けました。この色なら目立って良いです。

こうして置かないと、どれが何だか判らなくなってしまうのです。

物忘れの多いお年頃になって来ましたので、CV設定値や改造仕様明細も挟んでおくと便利ですね。

スマイルワークス（SmileWorks）ロゴ作成

「DCC電子工作連合のロゴ選挙」に大差で落選したので、自分用のロゴに転用しました。（安易な？、中身入れ替えです。）

スマイル（コネクタ）マークと、「WORKS：工場・製作所の意」を嵌め込み完成です。

「名前負け！」と言われない様に、何か作ろうと思います。

DCC電子工作連合のロゴ 参戦！（追記：一応完成）

DCC電子工作連合のロゴ作成の話題は、暫く前の話になりつつありますが、食い付きが悪いとの指摘に、遅れ馳せながら参戦する事にしました。

ネット上のDCC関連画像を検索すると、やはりロゴとしては車両絡みの画像が多く、どうしても似てしまって、2020騒動の様になるのは極力避けようと、違う方向からアプローチをする事にしました。

電子工作といえば・・・、鏝だ！　そこで、流行の曲にあわせて

Ｉ have a”KOTE”．　Ｉ have a ”DCC”．　＋＞　”KOTE-DCC”

と言う事で、とりあえず刺してみました。

周囲に配線パターンと３種のシンボルを配置、グリップ部分に”ALLIANCE”、下側に発足年”SINCE 2015”でいいのかな？

DCCの文字間隔を調整したり、バランスを調整します。 

この状態では、配線パターンは良いのだが、”KOTE-DCC”はカッテイングシートで切り出すのは不可能なので、アウトライン化して行きます。

文字を傾け、サイズも調整します。 

此処まで来ると、シートで切り出せます。

文字に関しては、”ALLIANCE”はアウトライン化して、グリップ内で白抜き文字とし、”SINCE”はそのままアウトライン化（黒文字）します。

さらにバランス調整を繰り返して行きます。

小さいパーツは極力省いて行きますが、コテ先を省略したら娘にドライバーと言われました。（戻しても影響少なそうです。）

こんな感じで如何でしょうか？

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追記

 DCCとコテ部分のアウトラインは、パターンに合わせて2重にしていましたが、シンプルにすると判り易くなりました。

 後は、フォントを入れ替えて試してみます。但し、”DCC”部分はフォントを使わずにCADで適当に作成していますので、その他も同様に起した方が良いのだろうか？

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再追記

結局、既存の文字を下書きにして、全部の文字を書き起ししました。 

再追加で2パターン作ってみました。

鏝先のみ表現を追加したものと、２重線に戻したもの。

どれが見栄えしますか？