クロスポイント「京急2100形」ブルースカイトレインを組もう!その2

今日、友人の整備工場にアルミテープを取りに行ったら、原付バイクのラジエーター交換(ワンオフ品)をしている若者(友人の息子)が居り、3時間ほど取り付けの手伝いなどをこなして来ました。

 

夕方家に戻り、作業再開します。

適当に寸法取りして、アルミテープを切り出します。

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それなりに貼り付け出来ました。

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T台車の集電を良くする為に、スプリング式に改造します。

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一旦車輪と集電金具を取り外し、ドリルで穴あけの後、丸棒やすりで適度な穴サイズに仕上げます。

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部品を組み立てTOMIXの台車スプリングをセットします。TOMIXのそれに似てるでしょ!

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但し、スプリングが長く張力掛かりすぎで、台車が変な角度になってます。半分に切ってから、少々伸ばして調整すれば良いでしょう。

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アルミテープとスプリング部分は常時通電しております。やはり集電不良を起こすのはレール・車輪間の様です。 

 

 

LEDを両極のアルミテープに跨がせ、テスターの導通モードで点灯を確認しました。真ん中に有るのが、LEDです。

 

 集電用スプリングの在庫が4本しか無かったので、今日はここまでで終わります。

 

 

 追記

 

昨日取り付けたスプリングは6.3mmでした。

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現物合わせする為に、会社帰りにTamTamに寄って5.0mm、4.0mm他数種類を購入してきました。

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左が4.0mmで右が6.3mmです。6.3はだいぶ長いですね。

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右を5.0mmに変更しました。

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しかし、集電シューの高さが4mmなので、4.0mmスプリングでは意味が有りません。(最初から測って行けば良いのに。)

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 5.0mmのスプリングに決定です。あと6両分買ってこないとなりません。

 

 

 台車の加工までは全数完了しました。一応形にはなりました。台車のがたつきが2mm程度有るので、スペーサーを挟んであげると完璧なんですが・・・。f:id:har_amc:20171003000401j:plain

 残作業は、アルミテープの取り付けとスプリング取り付けが6両分、先頭車のライト周りの配線に、DCC化作業が全数有ります。テープLEDバージョンの室内灯も取り付け予定です。完成までは、まだまだ掛かりそうですね。

 

 

 

 

クロスポイント「京急2100形」ブルースカイトレインを組もう!

これはもう、何年前に購入した物か判りません。(10年前位になるでしょうか?)

 

ここ何日か、クロスポイントの京急2100形ブルースカイトレインのキットをいじっています。GMが完成品を発売し、KATOも発売済みの今日この頃、何を思って今更始めたのでしょうか・・・。

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要因の一つは、先日秋葉原でKATOの2100形ブルースカイトレインの空ケース(バラシ販売品)を運良く入手出来たのです。f:id:har_amc:20170929173348j:plain

  収納先が決まると、何となくやる気が出てきまして、手をつけてしまった次第です。

 

 

 これは昨年(2016)2月頃に作業した物ですが、GMストアで京急600形のライトユニットを見つけて購入し、恐る恐る組み込んで見た所です。天井部分の加工で何とか装着出来ました。

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素組みなら何も問題は無かったのですが、下手にライトユニットを装着したばかりに・・・、集電方法をどうするのか?と言う問題にぶつかって、お蔵入りとなっておりました。

 

もう一つの要因として、集電方法の解決方法を見つけたことです。イズムワークスのライトユニットがアルミテープを使って集電していました。

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但し、現状はバネを使う仕様になっておらず、十分に接触が得られるかは未知数です。 

 

 

GMの台車では集電出来ませんが、 KATOが京急2100形の標準色(赤)を発売した際に、動力ユニットや台車部品等を購入しておいたのです。また、ネット検索の上購入しておいたのが、エバーグリーンのプラパイプ3.2/1.9と中心ビス等です。

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いろいろ、こねくり回して何とか組み込み方法を見つけました。カプラー用に少々幅をつめています。

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集電用の切り欠きと、カプラー用に床板を短縮しています。

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台車とカプラーの収まりは、こんな感じになります。

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 プラパイプは、2.7mm位に切り出し台車板に嵌め込み接着します。ほんの少しリーマーで穴を広げて押し込んでいます。

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シートは、ちょー適当にぬりぬりしています。結構はみ出しています。

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 一枚だけ台車取り付け用ビスの貫通穴を開けてあります。

 

 

屋根周りの組み立てに問題は有りません。

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今日はここまで。屋根と床下機器の取り付けまで出来ました。

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あとはT台車とカプラーを取り付ければ、一応形にはなります。一度試運転をして見ます。

 

はて?アルミテープ、何処にしまったかな?

 

 

課長、ワンコイン4.2を作る。

先週末、突然息子の友達がうちにやって来た。友達と言っても鉄道模型部の友達であり、当然DCCの勉強の為にやって来たのである。(本当にそーなのかは不明では有るが・・・。)

 

うちの息子はゲームばかりで半田付けなどに興味を示さないので、高校の部活動にどう関与・指導すべきかが悩み所で有ったので、足を運んでくれたのはこれ幸いと、ワンコインデコーダ4.2のキットを取り出します。

(2週間ほど前に、息子が遊びに行った時に、ミント缶コントローラを作成しており、問題無く半田付けは出来ている。)

 

お手本に1つ作って見せた後、さーやってみたまえと指導もそこそこに、9枚の基板作成にチャレンジさせます。

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夕方までに全てを完成させる事は出来なかったが、ものにはなりそうな感じでは有ります。

 

 

残作業は私が引き受け、残り部品をさくっと取り付けします。忘れられた存在のネットブックを取り出して来て、シンプルPICKit2でプログラムを書き込みします。

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巷では役立たずの烙印を押されているネットブックでは有りますが、DCC用のプログラム書き込み機として使う分には特に問題ありません。

プログラム書き込みに関してはノーミスでした。優秀です。

 

 

あとは動作確認なのですが、検査用冶具を製作してみました。

ワンコイン4.2とワンコインFL4.1に対応しています。右側にモーター用に1つ回路を組んでいますが、中央のLED(両極性FX用)で問題無く検査できました。

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原価低減のため、ライト用には「ZXBM5210」を採用しています。

 

  

ピンヘッダにデコーダーを差込み、ミント缶コントローラと接続して動作確認をします。正転側は問題ありません。

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反転側も問題無くLEDが点灯しました。

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テスト結果ですが9個中7個はストレートで合格。残り2個はレギュレータの半田忘れなどを修正し検査合格です。

 

鉄道模型部の部長では無いので、勝手にDCC推進課「課長」に任命です。

 

後は、車両への組み込みです。

電気機関車ディーゼル機関車への組み込みは余分な作業がてんこ盛りなので回避し、まずは電車・気動車等の編成を選んで組み込みしましょう。

 

 

 

追記

在庫のM-5モーター(TOMIX)を見つけたので、自分用に冶具2作目を製作。

ショートピンでモーターとLEDを切り替え出来る様に変更しました。モーターはグルーガンで固定しました。

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スマステ基板、設計始めました。

足の手術や仕事・家族の都合で延び延びとなっていましたが、ようやく手を付けました。

 

予備機を出して来て、測定から始めます。

基板サイズは幅70mm程度。

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長さも70mm程度ですね。

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コネクタ類と電源基板等を配置。USB-UART変換基板は横向きで無いと入らないのか?

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KATOコネクタは、オス/メス違いです。サイズの参考です。

 

 

 要所を測って、JWWでさくっと作図。

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プリントアウトした物を切り取って、嵌め込んでみます。

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あれっ、何かズレてるな?

 

 

何度か調整して、概ね良い寸法に。

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USB-UART変換基板はCP2102を選定すれば、後方に出せるかも知れません。KATOコネクタx2なら何とかなるかな?

 

 

 

ふるさと納税 改定!(鶴ヶ島市)

本日、鶴ヶ島市ふるさと納税の記念品が更新となりました。

  埼玉県 鶴ヶ島市(KATO)

 

数日前に鶴ヶ島市よりメールが来ておりまして・・・、以下に抜粋を。

「報道等にもありますとおり、ふるさと納税については総務省通知により、全国の自治体が返礼割合の見直しを検討しているところです。
本市についても、本年8月28日に記念品をリニューアルすることとなりましたので、ご理解いただきますようお願い申し上げます。」

 ※官製目減りの完全発動となりました。

 

 

 新しく記念品に加わった物に、そのままの物(前回更新)と寄付金額の改定となった物が有りますが以下に新しい物を紹介します。

 

D-012 Nゲージ[オールシルバーの新たな出で立ち! EF510形500番台電気機関車](20000)

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F-003 Nゲージ[スイスアルプスの山々を越えていく!真っ赤な氷河特急展示セット](30000)

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F-004 Nゲージ[賑やかな大都会を走るスカイブルーE233系京浜東北線展示セット](30000)

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G-016 Nゲージ[カワイイのどかなローカル線 キハ110系ホーム付運転セット](50000)

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G-017 HOゲージ[昭和のチョコレート色電車 クモハ40形展示セット](50000)

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H-005 Nゲージ[高級感あふれる寝台特急285系サンライズ運転セット](70000)

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H-006 Nゲージ[日本人の癒し名庭園との共演!E657系「ひたち」運転セット](70000)

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 J-005 Nゲージ[輝きを放つスター列車!国と国を結ぶ規格外の走りユーロスター運転セット](100000)

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K-002 Nゲージ[ただ走るだけじゃない!音も魅力な223系サウンド運転セット](150000)

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HOゲージは、「クモハ40」出ましたが・・・。

 

 

 

Bトレイン 車両準備中

カレンダーに2日追加しただけの短いお盆休み期間中ですが、Bトレインショーティーの組み立てや改造を進めています。

 

先日秋葉原で、グリーンマックスシングルアームパンタグラフを購入して来ましたので、京成3000系に取り付けします。

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 ※適当なチョイスです、あしからず。

 

 

穴あけ用冶具が付いており、ピンバイスで穴あけします。

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ボディとの干渉する部分を切り取り何とか取り付け出来ました。

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一方、動力台車では少々問題が有りまして・・・。

先日中古で購入してきた京成3000系ですが、走行用台車はバンダイの物で動力ユニットはKATOの物です。色や大きさが違いますが、この程度でしたらたいして気にしません。

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ところが、AE型スカイライナーに関しては全くの色違いでして。

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仕方なく、バンダイの動力車を購入して組み込みします。

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こちらは、グリーンマックスではなく、在庫の京急2147パンタグラフを取り付ける事にしました。

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4箇所の穴は、グリーンマックスの冶具が使えそうです。

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 この冶具、今後も役に立ちそうです。

 

 

もう一箇所は、適当に現物あわせで穴あけし取り付け完了です。

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グリーンマックスより、KATOの方がやはり作りが良いです。京成3000系京急パンタグラフで統一したくなりました。(恐らく、すぐに部品紛失して付け直すことになるでしょう。それ位勘合が甘いです。)

 

 

113系横須賀色も加えます。

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こちらは、在庫のPS16Aを取り付けしました。

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クハにはトイレが有りませんが、その辺は深く考えない事にします。 

 

 

とりあえず、5編成の用意が出来ました。千葉県中心の品揃えとなっています。

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京急は「DCC fest 2017」で故障してしまったようで、DCCで現在動くのは183系0番台のみ、修理が1編成、デコーダー組み込みが3編成とまだまだ仕事があります。

 

敵情視察?

二番煎じとなりますが、今日は津田沼のポポンデッタにて、「TNOS」のデモンストレーションを見てきました。

 

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方々でデモを行って来た物ですので少々お疲れの様子で、集電不良や線路の接触不良も有って、なかなかスムーズに動きません。少し残念。このプランを作るための費用は、80000を超えるとか超えないとか。(車両除く)

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走行用出力のPWM周波数は、25、50、・・・400、800・・・、(詳細失念)から通常の20000Hzと変更が可能で、副産物として400、800等では、モーター音がインバーターの・・・云々言っておられました。

 

裏話としましては、

・片ギャップ方式の在線検出は特許の関係もあり採用を回避し、両ギャップ方式とし、既存のセンサーレールによる検出方式としたとの事でした。

・各区間毎に、1.2Aの(モーター)ドライバーを設け、各区間の同期を取って(ここが特許らしい)、区間を跨ぐ時の走行安定をはかっているとの事です。また、ドライバーICの変更により走行用電源(電流)の強化が可能です。(NDユニットにドライバーユニット用スロットがあり、交換が可能となっています。)

・NDユニットは、最大31台までは接続確認を取っている。

・信号機については、既設品では対応出来ない為、専用品を開発予定。

 とかになります。 

 

 

I2Cポートって・・・、あのI2Cですか? 

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聞き忘れました。

 

 

ネットにも情報は有りますが、A4版表裏2面のパンフレットです。

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その他、今日の収穫はBトレインショーティの「京成3000系」動力付4両セットで2200円と他の車両セットと比べてかなり安めでしたので、よく見ずに購入。動力はバンダイだろうと思っていましたが、KATOでした。ラッキー!

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しかし、先頭車の1つが少々難有り(接着剤固定)でしたが、気にしません。これもDCCに改造します。

 

Bトレインショーティ用のスポンジが入った、新品ケースが並んでいたので、購入して来ました。E231系山手線の増結セットBのケースも、ばらし品の様でとても綺麗でしたので、汎用ケースとしてついでに買いました。

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ふむふむ、DCC化した(する)Bトレが、4編成になりつつあります・・・な。

 

え~っと、そろそろポイントと在線検出を導入して、単線+二駅(島式ホーム)とかの、4列車の閉塞区間運転のデモンストレーションでも考えていかないとならんのでしょうか?